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相互竞争还是扭捏''求偶''?欧洲六代机的研发之路将去往何方

2019-04-08 14:56 来源:编辑整理 作者:佚名

当前世界第五代战斗机竞争火热,形成了中(歼-20)美(F-22、F-35)俄(SU-57)三家独大的局面。有些国家虽然没有自主研发或者装备上第五代战斗机,但已经将第六代战斗机研发工作提上了日程。

第六代战斗机的基本要素有人工智能系统,该系统可以对战斗机的所有运行系统进行控制,甚至可以完全代替战斗机驾驶员;有全翼身融合和大升阻比设计,这种设计让第六代战斗机能在任何高度和飞行姿态下的机动和隐身性能得到良好兼顾;第六代战斗机更能通联陆海空天以及电子战、战争组网,与各作战单位形成交联协作。高超音速飞行也是第六代战斗机必备的作战要素。

12月15号,美国《国家利益》杂志发表了一篇名为《英国在脱离欧盟的情况下会加入法国和德国的未来空中作战系统(FCAS项目)吗》的文章。文章写到,FCAS战斗机项目自成立之初便没有邀请英国参与的计划,最主要的原因是英国一直在为脱欧进行努力。

今年7月16号的范保罗航展专业日上,英国皇家空军军官同英国工业界代表们在BAE武器系统公司展区前,对公众展示了英国第六代战斗机—— ''风暴''的全尺寸模型。英国国防部长加文威廉姆森进一步回应强调,''风暴''既可以实现有人操作也可以实现无人操作,未来将全面取代皇家空军的EF-2000''台风''战斗机,并希望''风暴''能于2035年之前完成首飞。

理论来讲,英国的''风暴''是法德FCAS项目在欧洲的重大竞争对手,但空中客车(Air Bus)公司与达索公司在面对英国的''风暴''项目时持续发出积极信号。这种即竞争又''求偶''的相互关系,体现了双方对竞争对手佯装成不在乎的态度,却又不失时机地造势吸引竞争对手,进而诱使竞争对手与自己进行合作。

军事装备发展史告诉我们,隐形战斗机的研发工作极为困难,除了庞大的研发开支,还要面对从未遇到过的技术障碍,甚至研发工作随时都有可能下马。而通过多国合作研发,能缓解单个国家的研发成本,降低风险,创造出规模经济。这种合作模式之前就有良好范例,比如英法德意四国在Tornado''狂风''战斗机和EF-2000''台风''战斗机上开展了合作。但前提是,合作国家要有共同的稳定发展环境,比如四国在当时都是关系紧密的欧盟国家。不过,最终法国退出四国合研行列,自己研发 ''幻影''-2000和''阵风''战斗机。

英国的''风暴''战斗机项目和法德FCAS战斗机项目有许多共通之处,双方都对这种全新的飞行作战平台予以成军的厚望,并满足人类对于第六代战斗机所应具备的能力的殷切盼望。但从细致来看,FCAS战斗机项目主要负责把新一代有人驾驶战斗机同新一代无人驾驶的武器系统''忠诚僚机''结合起来协力作战。

根据美国《防务新闻》在12月17号的报道,美国第六代战斗机发展也有进展,且美国国防部会以第六代战斗机完全取代F-22''猛禽''战斗机。单机造价估计为的3亿美元。美国国防部称需要至少414架第六代战斗机,首架最晚能于2030年入役。欧洲人购买美军的第六代战斗机的可能性是存在的。

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